Ремонт Запорного Клапана Ð’ Холодильном Ðгрегате

В случае необходимости проведения диагностики необходимо установить свежего сервисного узла на трубопроводе. Этот элемент, называемый ниппелем для заправки, создает плотное соединение для опрессовки и диагностики.


Используйте головку на четверть дюйма, ключ с моментом затяжки 1.5-4.5 Н·м, газоанализатор и пассатижи с тонкими губками. Отсоедините устройство от электропитания, отсоедините клеммы с конденсатора и обеспечьте удобный подход к агрегату к отсеку с компрессором.


Стравите оставшееся давление через регулярный клапан, предварительно убедившись в отсутствии напряжения на клеммах. Зафиксируйте корпус мотора, слегка отверните фиксирующую гайку на несколько оборотов. Закоксовавшиеся стыки сбрызните средством WD-40, стараясь не задеть пластиковые трубки.


На резьбу свежего ниппеля нанесите герметик для фреоновых контуров (Parker O-Lube или подобный). Затяжку производите динамометрическим ключом с моментом затяжки 2.7 Н·м. Когда деталь установлена проведите откачку системы в течение 25 мин для устранения сырости и проконтролируйте герметичность стыка мыльным раствором.

Необходимые инструменты и материалы для замены клапана

Приготовьте такой набор для работы: запасной вентиль, трещоточный инструмент с головками, адаптер для штуцера, ключ для контроля момента, пневмогайковерт, искатель протечек, средства индивидуальной защиты.


Нужны будут клещи для удержания элемента. Возьмите твердый припой и паяльным флюсом. Для герметизации соединений используйте высокотемпературный герметик, для работы с фреоном.


Для проверки качества монтажа приготовьте мыльную воду и кисть. В процессе работ возможно, потребуется азотный баллон для очистки магистралей и откачной насос. Нужен будет измерительный коллектор, со шлангами высокого и низкого давления.

Как безопасно удалить хладагент из системы

Работы по опорожнению контура требуют наличия сертифицированного оборудования и разрешения. Нельзя выполнять это самому.


Смонтируйте коллектор к заправочному штуцеру. Обратную магистраль подключите на баллон для сбора газа. Проверьте плотность всех стыков.


Запустите вакуумный насос через переходную емкость. Наблюдайте за показаниями манометров. Падение должно быть постепенным, без резких скачков.


При понижении температуры ловушки есть риск появления ледяной пробки. Примените строительный фен для плавного прогрева системы. Избегайте перегрева пластика.


По окончании работы мотора выждите 15 минут для стабилизации давления. Проконтролируйте данные на манометре. Повторное падение величины говорит о неполной откачке.


Отработанный или извлеченный газ необходимо сдать на утилизацию через лицензированные компании. Сброс в окружающую среду влечет наложение штрафа.

Пошаговый процесс снятия старого сервисного клапана

До старта операций убедитесь, что питание агрегата отключено от сети. Обнаружьте и отключите коннекторы, подсоединенные к элементу.


Для удаления вещества из механизма необходимо аккуратно стравить хладагент. Это выполняется через предназначенный для этого клапан, после чего система считается опорожненной и готовой к демонтажу.



Инструмент
Назначение


Гаечный ключ на 12
Фиксация гайки штуцера при откручивании капиллярной трубки.


Универсальный ключ
Откручивание старой гайки.


Инструмент для резки
Аккуратная подрезка подводящей трубки, если крепление не снимается.



Зафиксируйте корпус снимаемого клапана первым ключом. Другим ключом отпустите крепежную гайку, удерживающую капиллярную трубку. Избегайте резких движений, чтобы не деформировать магистраль.


Если соединение прикипело, нанесите на него состав WD-40 и подождите несколько минут. Затем повторите попытку демонтажа.


После отсоединения всех трубок удалите неисправный компонент из установочного паза. Аккуратно очистите резьбовые участки от остатков старого уплотнителя и накопившейся грязи. Это обеспечит герметичность при установке новой детали.

Установка и пайка нового клапана Шредера

Закрепите деталь в монтажных тисках чтобы избежать сдвига. Снимите пластиковый колпачок с резьбового штуцера.


Наденьте термостойкий экран на расположенные рядом детали. Медный трубопровод и патрубок зачистите мелкой наждачной бумагой до чистого металла. Немедленно нанесите флюс для пайки на подготовленные поверхности.


Прогревайте зону соединения пропановой горелкой с тонким наконечником, водя огнем. Подносите припой с пятипроцентным серебром к стыку. При достижении температуры примерно 400°C материал равномерно распределится по окружности.


Позвольте компоненту остыть естественным путем, не используйте воду или сжатый воздух. Проверьте герметичность при помощи мыльного раствора, создав в контуре избыточное давление 10-15 бар. Убедитесь в отсутствии пузырей.


Прокачайте через обновленный компонент очищенный азот чтобы удалить окислы. Зафиксируйте предохранительный колпачок моментом 3-5 Н·м.

Проведение вакуумирования системы охлаждения

Подсоедините вакуум-насос к сервисному штуцеру низкого давления. Используйте манометрическую станцию с вакуумметром для мониторинга процесса.


Порядок действий:


Откройте вентили на коллекторе, соединенные с вакуумным насосом и холодильным контуром.
Активируйте насос. Давление в системе должно начать снижаться.
Наблюдайте за данными вакуумного манометра. Цель – достичь и удерживать значение ниже 500 микрон ртутного столба в течение как минимум 15 минут.
Если достичь нужного разрежения не удается, в системе есть утечка. Удостоверьтесь в герметичности всех соединений.


После стабилизации разрежения перекройте магистральный вентиль на коллекторе и отключите насос. Следите за показаниями измерительного прибора в течение пяти-десяти минут. Стрелка не должна подниматься. Увеличение значений указывает на присутствие влаги или течи.


Сильное разрежение выводит воздух и водяные пары из трубопроводов.
Остаточная влага в контуре при контакте с хладагентом образует кислоту, приводящую к разрушению компрессора.
Для контуров с увеличенным объемом или если предполагается значительное увлажнение манипуляцию можно выполнить повторно, применяя продувку инертным газом.


Только после успешной проверки на герметичность при глубоком вакууме разрешается переходить к зарядке хладагентом.

Заполнение хладагентом и тестирование на течи

После установки нового заправочного штуцера выполните вакуумирование контура. Чтобы это сделать, присоедините вакуум-насос и манометрическую стойку. Проводите откачку контура минимум 20-30 минут, чтобы удалить воздух и пары влаги. Контролируйте процесс по манометру; стрелка должна устойчиво держаться в зоне глубокого вакуума (ниже 500 микрон).


Закройте клапаны измерительного коллектора и отключите вакуумный насос. Заправку осуществляйте только тем типом и массой хладагента, которые обозначены на информационной пластине оборудования. Подавайте фреон в жидкой фазе посредством заправочного цилиндра для прецизионного дозирования. Избегайте превышения объема, это способно вывести из строя компрессор.


Проконтролируйте плотность стыков. Используйте электронный течеискатель. Тщательно обследуйте зону установленного механизма, все места пайки и трубок. Для малодоступных участков применим метод мыльного состава: обработайте им стыковочные места и контролируйте возникновение пузырей.


После выявления и ликвидации течи, проведите повторное вакуумирование и окончательную заправку. Запустите устройство и проверьте рабочие характеристики: давление на входе и выходе, силу тока компрессора, нагрев конденсаторного блока и испарителя. Сопоставьте их с заводскими параметрами.


Проверив устойчивую работу и герметичность системы, снимите измерительное оборудование. Оперативно отсоедините гибкие подводки, для уменьшения потерь фреона. Защитный колпачок на заправочном штуцере обязан быть надежно затянут для предохранения от загрязнений и окисления.


In the event you adored this information as well as you want to get more information regarding сервисный центр ремонт холодильников i implore you to stop by our own web site.