Проверка Реле Перегрузки Компрессора Методы Диагностики
Найдите сработавшую деталь по позиции клавиши биметалла. Если она утоплена, механизм разомкнут из-за перегрева. Ожидайте 10-15 минут охлаждения элемента, после чего нажмите рычаг для сброса в рабочее состояние.
Проверьте целостность цепи электродвигателя на клеммах устройства. Снимите провода и настройте мультиметр на замер сопротивления. Нет звука при соединении щупов с силовыми контактами указывает на поломку – обгорание контактов или деформацию биметаллической пластины.
Измерьте сопротивление нагревательного элемента, подсоединенного параллельно биметаллической пластине. Функционирующая деталь имеет показания 0.5-2 Ома. Обрыв в спирали накаливания ведет к ошибочному tripping защиты, потому что биметалл не прогревается в работе.
Сымитируйте рабочую нагрузку, подав отдельное питание 12 В на управляющие контакты. Исправный модуль издаст четкий щелчок через 1-3 секунды. Отсутствие отклика говорит о залипании контактной группы или деформации рычажного механизма.
Контроль защитного модуля компрессора: способы анализа
Произведите замер сопротивления motor winding на клеммах прибора. Отключите питание агрегата перед любыми действиями. Нормальное значение для исправного элемента – близкое к нулю (0.1–1 Ом). Бесконечное показание мультиметра говорит об обрыве цепи.
Прозвоните цепь на корпус. Один probe поместите на metal корпус двигателя, второй – на каждый контакт. Значение "OL" или бесконечности доказывает отсутствие короткого замыкания.
Проанализируйте отклик на нагревание:
Снимите компонент и прогрейте его феном до 50–70°C.
Функционирующая система должна разомкнуть цепь с характерным щелчком.
После остывания до 25–30°C контакты должны вернуться в исходное положение.
Применяйте таблицу для расшифровки показаний:
Сопротивление между силовыми контактами: ~0 Ом (холодное состояние) – норма.
Сопротивление на корпус: ∞ – норма.
Отсутствие щелчка при нагреве – необходима замена узла.
Измерьте напряжение на входных клеммах при включенном питании. Отсутствие 220 В/380 В указывает на проблемы в цепи управления, а не в самом модуле.
Принцип работы и устройство реле перегрузки компрессора
Строение защитного relay включает два главных компонента, откликающихся на разные опасные воздействия.
Биметаллическая пластина: Произведена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. При перегрузке по току в нагревателе полоса деформируется и отключает контакты силовой линии.
Элемент нагрева: Подключен in series в цепь электродвигателя. Его тепловая мощность прямо пропорциональна силе протекающего тока.
Контактная группа: Контролирует подачу electricity на двигатель. В штатном режиме контакты замкнуты.
Узел ручного или автосброса: Когда биметалл остынет, контакты либо замкнутся автоматически, либо потребуется ручной reset.
Работа устройства базируется на конвертации electrical энергии в thermal. Электрический ток, идущий через узел, разогревает элемент. Продолжительное превышение номинала ведет к сильному нагреву биметалла. Она сгибается и приводит в действие систему, размыкающую электрическую цепь motor.
Период до tripping зависит от степени превышения тока:
При незначительной перегрузке (110-120% от номинала) отключение случится через несколько минут.
При значительной перегрузке (200% и более) реакция наступает за несколько секунд.
После разрыва цепи и прекращения тока, биметалл охлаждается, возвращаясь в начальную форму. Это замыкает контакты, и агрегат снова готов к запуску. Данная система защищает двигатель от поломок, связанных с overheating из-за заклинивания вала, high voltage или плохого охлаждения.
Внешний осмотр: поиск признаков перегрева и механических повреждений
Демонтируйте защитную крышку с пускателя, чтобы получить доступ внутрь.
Проверьте корпус на отсутствие сколов, глубоких царапин и трещин. Разрушение герметичности оболочки вызывает попадание dust и moisture.
Тщательно исследуйте контактные группы. Интенсивное обугливание проявляется как черный нагар, оплавление или износ металлических поверхностей. Обнаружение темных пятен и расплавленного пластика вблизи контактов – явный признак перегрева.
Проверьте качество паяных контактов. Надежная пайка имеет гладкую, блестящую поверхность. Трещины в пайке, тускло-серый оттенок припоя или нарушение адгезии говорят о проблеме.
Проверьте биметаллическую пластину. Искривление, появление оттенков в синие или фиолетовые оттенки (побежалость) указывают на многократный перегрев.
Проверьте прочность крепления всех проводников. Ослабленный зажим приводит к местное возрастание сопротивления и перегрев.
Запах горелой изоляции внутри блока – верный признак имевшего место теплового воздействия.
Проверка целостности контактов реле в различных режимах мультиметром
Настройте мультиметр в режим замера сопротивления (Ом) или режим прозвонки. Для оценки работоспособности необходимо тестировать управляющую цепь и силовую часть в двух режимах механизма: обесточенном и при активации катушки.
Тестирование силовой группы в нормальном состоянии: Без подачи питания контакты НР, должны иметь сопротивление, стремящееся к бесконечности. При наличии проводимости, это указывает на «залипании» или подгорании.
Тестирование силовой группы в включенном состоянии: Подведите к выводам катушки номинальное напряжение, нанесенное на корпус (например, 12 В или 24 В постоянного тока). Исправное устройство издаст четкий щелчок. В этом состоянии сопротивление между контактами нагрузки должно быть стремиться к нулю. Высокое сопротивление указывает на выраженной эрозии или нагаре на поверхностях.
Все измерения сопротивления должны осуществляться после демонтажа из цепи. Для выявления неустойчивых дефектов, появляющихся при повышении температуры, может быть необходимым точечный нагрев техническим феном и повторный контроль параметров. Больше информации о характерных неисправностях холодильного оборудования можно узнать в услуги ремонта холодильников.
Определение сопротивления и тока утечки биметаллической пластины
Для анализа состояния элемента задействуйте мультиметр в режиме омметра. Снимите провода питания и подключите щупы к выводам пластины. Рабочий элемент покажет сопротивление, близкое к нулю – обычно в диапазоне от 0.1 до 0.5 Ом. Сопротивление выше 1 Ома, свидетельствует о обгорании контактов или разрушении материала, требующей замены детали.
Для обнаружения утечки тока на корпус используйте мегомметр. Настройте на 500 В. Первый щуп установите к одному из контактов пластины, другой – к металлическому корпусу устройства. Надежная изоляция имеет сопротивление выше 2 МОм. Сопротивление меньше 0.5 МОм свидетельствует о нарушении изоляции и создании опасной разности потенциалов.
При использовании мегомметра убедитесь в отсутствии напряжения в цепи. После проведения замеров непременно разрядите емкостной заряд, закоротив контакты на корпус на 2-3 сек.
Оценка корректности срабатывания защиты от overheating
Убедитесь в соответствии порога тепловой защиты заводским параметрам агрегата. Для большинства холодильных установок этот предел находится в интервале 105–130°C.
Создайте аварийный режим, задействовав внешний нагреватель. Аккуратно прогрейте чувствительный элемент техническим феном до отключения цепи питания мотора. Фиксируйте температуру срабатывания пирометром.
Параметр
Нормативные значения
Инструмент для контроля
Температура срабатывания защиты
Приведена на табличке устройства (±5°C)
Бесконтактный термометр
Сопротивление рабочего датчика
0.1 - 2 Ома (замкнутая цепь)
Тестер
Сопротивление после отключения
Бесконечное сопротивление (очень высокое сопротивление)
Омметр
После охлаждения биметаллической пластины до 50–70°C должен произойти автовозврат. Ожидайте отчетливый щелчок, означающий замыкание контактов. Проверьте восстановление цепи с помощью измерителя сопротивления.
Проанализируйте причину регулярных ложных выключений. Типичные проблемные места: плохая обдув теплообменника, загрязнённые пластины конденсаторного блока, сломанный вентиляторный двигатель или чрезмерный ток по обмотки.