Editing Проверка И Устройство Теплового Защитного Реле

<br><br> Подключите данный прибор последовательно после контактора , чтобы он постоянно отслеживал величину тока ,  идущего по силовым кабелям .  Главная его функция  –  прекратить подачу питания на электродвигатель,  когда нагрузка станет больше уставки,  к примеру, на 10% выше номинального значения   на протяжении заданного промежутка времени .<br><br><br> Конструкция включает в себя биметаллический элемент,  которая состоит из двух прочно сцепленных слоев металла   имеющих различный коэффициент теплового расширения . При нагреве от встроенного нагревательного элемента , через который проходит ток нагрузки ,  эта пластина начинает изгибаться.  Это механическое перемещение служит для приведения в действие  на силовой контакт в цепи контроля.<br><br><br>Уставка срабатывания регулируется поворотом эксцентрика ,  который сдвигает контрольную точку. Диапазон настройки обычно лежит в пределах   от одного и до полутора от номинального тока прибора.  Для контроля функционирования подайте ток,  в два-три раза превышающий уставку ,  применив испытательный стенд  и измерьте время до срабатывания :  для многих устройств при перегрузке в два раза оно должно составить от 10 до 50 секунд .<br><br><br> По окончании монтажа обязательно осуществите проверку механической части:  руками активируйте механизм свободного расцепления ,  чтобы удостовериться в отсутствии заклиниваний и чистоте контактов . Использование мультиметра в режиме прозвонки  на отключенном аппарате   установит,  что дополнительные контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии ,  а силовые контакты – закрыты.<br><br>Тепловое реле: устройство ,  основы функционирования и проверка <br><br> Для мониторинга токовой нагрузки электродвигателя  применяется данный защитный аппарат .  В конструкцию входят биметаллическую пластину ,  нагревательный элемент ,  расцепитель и  набор контактов.<br><br><br> Функционирование базируется на деформации биметалла от нагрева.  Электрический ток, идущий по цепи, нагревает его. При превышении уставки в течение заданного времени   элемент изгибается и воздействует на толкатель , что вызывает переключение силовых контактов и разрыв цепи управления пускателем .<br><br><br> Время срабатывания обратно пропорционально величине перегрузки : чем выше ток, тем быстрее произойдет отключение .<br><br><br> Проверка работоспособности :<br><br><br>1.  Проведите визуальный осмотр корпуса , контактных групп и проводников  на отсутствие оплавлений и почернений .<br><br><br>2.  Подведите номинальный ток – устройство не должно сработать .<br><br><br>3.  С помощью генератора тока,  создайте нагрузку,  на 20-30% выше номинала .  Прибор должен разомкнуть цепь в диапазоне  в течение 5-20 минут.<br><br><br>4.  Протестируйте кнопку принудительного возврата  и механизм индикации срабатывания .<br><br><br>5.  Определите сопротивление изоляции мегаомметром на напряжение 1000 В ; значение должно быть не ниже 1 МОм .<br><br>Из каких элементов состоит тепловая защита и  каково их взаимодействие<br><br> Строение защиты от перегрузок  содержит три основных узла :  чувствительный элемент , механизм расцепления  и  контактную группу .<br><br><br> Чувствительная часть – это биметаллические пластины ,  установленные одним концом. Каждая пластина соответствует одной фазе силовой цепи  и  включается последовательно с обмоткой двигателя .  При токе выше номинального нагрев вызывает изгиб пластин  из-за разного коэффициента теплового расширения металлов .<br><br><br>Изгибаясь, биметаллическая пластина толкает толкатель ,  который, в свою очередь, действует на рычаг механизма .  Рычаг вращается и перемещает фиксатор,  освобождая тем самым подвижный контакт .<br><br><br>Подвижный контакт под действием пружины   быстро разрывает цепь управления ,  снимая напряжение с катушки магнитного пускателя.  Это вызывает отключение двигателя от сети .<br><br><br> Чтобы вернуть вручную в начальное состояние  после охлаждения пластин служит кнопка «Возврат» .  Настроечный диск дает возможность менять  силу тока срабатывания ,  обычно от 0.6 до 1.0 от номинальной величины,  за счет сдвига начальной точки биметаллических элементов.<br><br>Как работает биметаллическая пластина для защиты двигателя <br><br> Чтобы разобраться в принципе срабатывания,  ознакомьтесь с устройством детали. Две полосы из металлов   имеющие разный коэффициент линейного расширения ,  к примеру, инвар и нихром ,  прочно скреплены по всей длине.<br><br><br> При нагревании от внутреннего нагревателя  или от тока, идущего через пластину,  слои увеличиваются в размерах неравномерно.  Отличие в расширении вызывает изгиб в сторону материала с меньшим коэффициентом расширения .<br><br><br> Величина деформации непосредственно связана с температурой. При достижении порогового значения , обычно на 20-30% выше номинального тока двигателя ,  изгиб становится достаточным, чтобы воздействовать на механизм расцепителя .<br><br><br>Деформированная пластина активирует фиксатор, которая разъединяет токоведущие контакты, прекращая подачу питания на мотор. Период до срабатывания находится в обратной зависимости от величины избыточной нагрузки.<br><br><br>После охлаждения до нормальных условий чувствительный элемент принимает первоначальное состояние. Возврат в рабочее состояние осуществляется вручную, что предотвращает автоматическое включение.<br><br>Как правильно подключить реле к магнитному пускателю<br><br>Соедините реле защиты в разрыв цепи с цепью управления магнитного пускателя, используя его главные контакты. На зажимах защитного устройства найдите символы L1, L2, L3 (подача питания) и T1, T2, T3 (подключение нагрузки). Запитайте на клеммы входа.<br><br><br>Соедините выходные зажимы (T1, T2, T3) с соответствующими клеммами магнитного пускателя. Для управления катушкой задействуйте дополнительные нормально-замкнутые контактные группы 95-96. Подсоедините их в управляющую цепь коммутационного аппарата.<br><br><br>Проверьте согласованность уставки по току механизма защиты току подключаемого мотора.<br>Используйте кабели с медными жилами с сечением, оговоренным в паспорте прибора.<br>Затягивайте соединительные зажимы с моментом, предписанным фирмой-производителем, чтобы исключить местного нагрева.<br>По окончании установки задействуйте пониженный вольтаж для проверки исправности работы управляющей цепи.<br><br><br>Избегайте монтажа реле в местах с интенсивной вибрацией или сильным нагревом воздуха, что может вызвать к ошибочным срабатываниям.<br><br>Как проверить исправность теплового реле с помощью мультиметра<br><br>Снимите питание управляющих цепей и силовых цепей мотора прежде чем начать любых операций.<br><br><br>Снимите провода с клемм защитного устройства, чтобы избежать появление ложных цепей.<br><br><br>Переведите мультиметр в режим проверки целостности или замера сопротивления (Ома).<br><br><br>Протестируйте отсутствие обрыва силовых контактов. При рабочем реле и нормальной температуре прибор зафиксирует разрыв цепи между входными и выходными клеммами.<br><br><br>Найдите управляющие нормально-разомкнутые контакты (маркированы NO или 95-96). Подсоедините измерительные щупы на указанные контакты. Исправный реле должен регистрировать разомкнутую цепь. Нажмите клавишу проверки отключения. Прибор должен показать замкнутую цепь (сопротивление около нуля), что свидетельствует о корректной функционировании группы контактов.<br><br><br>Для замкнутых в покое контактных пар (обозначены NC или 97-98) порядок проверки противоположна: в нерабочем состоянии – низкое сопротивление, после активации – высокое сопротивление.<br><br><br>Если результаты не совпадают, реле нуждается в ремонте. Для более точной проверки теплового элемента может понадобиться [https://git.werkraum-karlsruhe.org/jolenec6762191 обращение в сервис], так как её сопротивление очень низкое для корректной оценки обычным тестером.<br>