Как Проверить Исправность Пускозащитного Реле Холодильника

Когда мотор вашего прибора не запускается , однако слышно гудение , или же происходит аварийное отключение, первым делом проверьте работу стартового устройства . Данный функциональный узел, расположенный рядом с двигателем, гарантирует надлежащий старт вращающейся части и оберегает от токовых перегрузок .


Чтобы локализовать проблему необходимо использовать измерительный прибор, установленный в режим измерения сопротивления . Демонтируйте внешний корпус , заранее обесточив технику . Оцените визуальное состояние компонента: на поверхности не допускается наличие дефектов , участков перегрева, а контакты – без сильного окисления .


Найдите в руководстве по эксплуатации электрических соединений компрессора – она потребуется для определения назначения выводов. Общепринятые символы: «S» (Start) для пусковой обмотки , «R» (Включено) для основной и «C» (Коммон) для центральной точки. Задача измерения – проконтролировать состояние электрических цепей в модуле и корректность коммутации.


Приложите контакты мультиметра на контакты пусковой и рабочей цепи. Исправная электрическая цепь покажет сопротивление в диапазоне 10-50 Ом , в зависимости от конкретной модели . Нулевые значения сообщат о разрыве цепи . Затем протестируйте цепь между отдельными катушками и центральным выводом – в этом случае значение будет отличаться , однако оно должно иметь конкретную величину . Отсутствие проводимости сообщает о потребности в установке новой детали .

Признаки неисправности пускозащитного реле

Агрегат не запускается , производит гул, но ротор не приходит в движение. Раздается характерный щелчок , после чего движение отсутствует.


Аппарат выключается защитной системой спустя короткое время после включения . Корпус силового узла сильно нагревается , появляется запах горелой изоляции .


Двигатель пытается запуститься , но слышен лишь кратковременный гул , потом наступает тишина . Цикл повторяется через каждые несколько минут .


Рост оборотов происходит затруднительно, вместе с нехарактерными щелчками или buzz. Это свидетельствует о подгорании контактов в пусковом устройстве .


Наружная проверка обнаруживает черноту на элементе, оплавление корпуса или изменение формы термочувствительной пластины. Контакты могут быть покрыты нагаром .

Безопасная демонтаж реле с двигателя

Обесточьте оборудование . Удалите соединитель из сети. Не применяйте лишь деактивацию переключателем.


Обеспечьте подход к зоне расположения мотора, как правило находящегося в нижней задней области устройства . Снимите защитный кожух , который может крепиться на защелках или винтах . Вам потребуется шлицевая или Phillips отвертка .


Найдите устройство , закрепленное на боковой или верхней поверхности силового агрегата пластиковым кожухом с подключаемыми проводниками.


Сохраните в памяти или capture расположение электрических connections. Ошибка при обратной сборке приведет к поломке .


Аккуратно отсоедините колодку с проводами . Не дергайте за кабели , нажмите на locking механизм connector .


Демонтируйте непосредственно узел . Фиксация в основном выполняется с помощью металлической скобы-хомута . Отогните ее концы плоскогубцами , освобождая деталь . В определенных исполнениях присутствует упругая скоба – передвиньте ее кверху.


Выньте компонент прямого действия . Не используйте избыточную force , для предотвращения повреждения pins на двигателе или housing демонтируемой детали.

Тестирование обмоток мотора мультиметром

Для анализа потребуется мультиметр в режиме измерения сопротивления (Омы) .


Обесточьте устройство .
Обеспечьте доступ к клеммам мотора , демонтировав protective панель и отключив ремонт холодильников срочный вызов мастера .


Между Common и Run: сопротивление в норме 10-15 Ом.
Между общим и пусковым: продемонстрирует higher сопротивление, около 30-50 Ом .
Between Start и Run: total двух earlier измерений (к примеру, 40-60 Ом).


Корректный двигатель показывает конкретные показания между всеми комбинациями клемм. Максимальное показание на экране измерителя сообщает об обрыве цепи . Отсутствие сопротивления или очень низкое значение указывает на витковое замыкание . В случае обнаружения таких неисправностей , потребуется замена узла .

Диагностика работоспособности реле мультиметром

Отсоедините прибор от питания и извлеките узел с контактной группы силового агрегата. Визуально оцените состояние детали на наличие повреждений , потемнений или smell горения .


Настройте измерительный прибор на замер Омов (Омы). Определите на двигателе контактные группы, соответствующие обмоткам. Типичная компоновка представляет собой два набора выводов для пусковой и рабочей обмотки, плюс два сетевых контакта.


Следом измерьте сопротивление между контактами, отвечающими за пусковую обмотку электродвигателя. Нормальный показатель здесь, как правило, ниже – в пределах 10-30 Ом. Если на дисплее нет изменений указывает на неисправность этой части цепи.


Воспользуйтесь режимом прозвонки. Первый щуп подключите на общий провод сети, второй – на провод, подсоединенный к компрессору. При активации механизма (можно сымитировать, вручную нажав на сердечник, если конструкция устройства предусматривает такую возможность) тестер должен подать звуковой сигнал, что подтвердит замыкание контактов.

Порядок установки исправного реле на компрессор

Правильная ориентация корпуса реле на контактных группах мотора – это ключевой момент. Совместите монтажные пазы на реле со штырями на моторе. Удостоверьтесь, что разъемы плотно надеты на клеммы, не допуская перекоса.


Силовой провод подключите к соответствующим штырькам в соответствии со схемой, указанной на корпусе реле или в техническом паспорте.



Элемент цепи
Обозначение на клеммной колодке
Цвет проводника (пример)


Основное питание (Фаза)
L, 1
Коричневый


Обмотка RUN
R или RUN
Черный


Пусковая обмотка
S, START
Синий



После подключения всех проводов надежно закрепите блок на штатном месте. Включите питание агрегата и проконтролируйте процесс запуска. Правильный запуск характеризуется коротким щелчком и быстрым набором оборотов мотором.