Определение Проблемы: Siemens Релчки И ОтÑутÑтвие ЗапуÑка

Слышен звук, подобный попытке запуска мотора, мгновенно прекращающийся, что обычно говорит о неполадках с реле пуска или компрессором. В первую очередь обесточьте устройство на 10-15 минут, после чего вновь включите его в сеть. Многократные щелчки при этом цикле свидетельствуют о срабатывании защитного реле, предотвращающего перегрев обмоток электродвигателя.


Проверьте напряжение в розетке: оно должно находиться в диапазоне 207-243 В. Колебания или снижение сетевого напряжения являются причиной сбоя пуска двигателя. Установка стабилизатора напряжения позволяет исправить эту ситуацию.


Следующим шагом будет внешний осмотр тыловой стороны устройства. Удостоверьтесь, что шнур питания цел и нет запаха паленой изоляции. Пусковой конденсатор, создающий стартовый момент для мотора, также необходимо протестировать мультиметром на снижение емкости.


Если указанные шаги не выявили источник неполадки, вероятна механическая поломка компрессора – заклинивание подшипников или межвитковое замыкание. Для точного определения неисправности этих элементов необходим специалист, имеющий нужные приборы.

Холодильник Siemens издает щелчки и не включается: определение неисправности

Протестируйте поступление электричества. Убедитесь, что шнур питания плотно вставлен в розетку, а на дисплее блока управления (при его наличии) активна индикация.


Часто виновником проблемы является пускозащитное реле мотора. Характерный звук возникает при попытке запуска мотора, которая блокируется системой.


Отключите агрегат от сети на 10-15 минут, затем подключите снова. Это может сбросить ошибку.
При повторении ситуации требуется замена реле или самого силового агрегата.


Плата управления также способна создавать аналогичный симптом. Неисправность подтверждается, если:


Свет внутри камеры горит, но мотор бездействует.
Не слышно звуков работы вентиляторов.
На табло высвечиваются ошибки (например, E01, F20).


Выполните визуальный осмотр:


Проверьте состояние дверных уплотнений. Они обязаны плотно прилегать по всему контуру.
Очистите конденсатор, расположенный сзади аппарата, от пыли и паутины.


Для точного определения неисправности двигателя, реле или модуля управления нужны специальные приборы. Самостоятельный ремонт электроники Siemens сложной электроники не рекомендуется.

Тестирование наличия напряжения в розетке и целостности сетевого кабеля

Подсоедините к розетке любой исправный прибор, к примеру, лампу. Отсутствие свечения укажет на проблемы с сетью.


Воспользуйтесь мультиметром, настроенным на измерение переменного напряжения ~V. Установите диапазон 750 В. Введите щупы в розетку: напряжение между фазой и нулем должно быть 220-240 В. Отсутствие значений подтвердит отсутствие напряжения.


Осмотрите вилку и провод питания визуально на предмет физических повреждений: царапин, вмятин, перекручиваний или расплавленной изоляции.


Протестируйте кабель мультиметром в режиме омметра. Один щуп установите на контакт вилки, второй – на matching контакт разъема устройства. Исправный провод имеет сопротивление, близкое к нулю. При обрыве сопротивление будет стремиться к бесконечности.


Удостоверьтесь в надежности соединения в разъеме на задней панели устройства. Штекер обязан сидеть туго, без зазоров.

Диагностика модуля управления на предмет сбоев

Отсоедините прибор от сети не менее чем на 15 минут. Это осуществит полную перезагрузку памяти контроллера.


После повторного подключения к сети наблюдайте за световыми индикаторами. Комбинация миганий сигнализирует о конкретной неисправности. Расшифровка ошибок приведена в руководстве по эксплуатации для вашей модели.


Визуально осмотрите плату на предмет почернений, вздувшихся конденсаторов или микротрещин. Используйте мультиметр для проверки предохранителя на целостность. Напряжение на входе модуля должно соответствовать 220-240 В.


Протестируйте датчики, подсоединенные к модулю управления. Отсоедините каждый коннектор и замерьте сопротивление. Показатели, не соответствующие нормативам из сервисного руководства, говорят о поломке датчика.


Нестабильное напряжение в сети может вызывать защитное отключение. Установите стабилизатор для обеспечения корректных параметров электропитания.


Любые манипуляции с высоковольтными компонентами требуют квалификации. Самостоятельный ремонт сложной электроники часто приводит к необратимым повреждениям.

Тестирование стартерного реле и силового агрегата

Снимите реле с клеммной колодки силового агрегата. Проведите визуальный осмотр на предмет потемнений, повреждений корпуса или характерного запаха паленого.


Диагностика обмоток мультиметром:

Установите мультиметр в режим омметра.
Измерьте сопротивление между контактами рабочей обмотки. Нормальное значение обычно находится в диапазоне от 10 до 30 Ом.
Измерьте сопротивление между контактами пусковой обмотки. Нормальные показания варьируются от 20 до 50 Ом.
Убедитесь, что сопротивление между любым из контактов и корпусом равно бесконечности. Любые другие показания свидетельствуют о замыкании на корпус.


Тестирование функционирования:

Подключите реле к исправному агрегату, идентичному по характеристикам.
Исправный модуль при включении гарантирует плавный пуск двигателя без шумов и помех.




Для диагностики силового агрегата потребуется мультиметр и измеритель сопротивления изоляции.


Прозвонка обмоток:

Сопротивление между любыми контактами и металлическим корпусом должно превышать 2 МОм.


Контроль механической части:

Попробуйте вручную провернуть вал двигателя. Его движение должно быть плавным, без заклиниваний.
Застрявший ротор или металлическая стружка внутри свидетельствуют о необратимых механических повреждениях.



Проверка термостата и датчиков температуры

Отсоедините агрегат от электросети перед любой диагностикой.


Основной термостат располагается в отсеке для овощей либо под блоком управления. Снимите защитный кожух.


Осмотрите провода на предмет обрыва или окисления контактов. Проконтролируйте качество и надежность всех контактных групп.


Воспользуйтесь тестером, переключенным в режим омметра. Отсоедините коннектор сенсора и замерьте его сопротивление. Сопротивление исправного сенсора при +5°C составляет примерно 5-10 кОм. Значение, равное нулю или бесконечности, указывает на неисправность.


Протестируйте реакцию термоэлемента на нагрев/охлаждение. Подогрейте его феном или охладите льдом. Показания сопротивления должны плавно изменяться. Отсутствие динамики подтверждает поломку.


Главный блок управления в состоянии заблокировать пуск мотора при поступлении ошибочных сигналов от датчиков.


Для проверки датчика испарителя, расположенного за задней стенкой морозильной камеры, потребуется его демонтаж.


Дефектный температурный сенсор восстановлению не подлежит, необходима замена на оригинальную деталь.

Осмотр вентиляторов и плат управления вентилятором

Любые работы начинайте с отключения прибора от электропитания.


Найдите вентилятор испарителя, который установлен за задней стенкой морозильной камеры. Снимите пластиковый кожух, чтобы получить доступ.


Проверьте лопасти механизма на свободное вращение. Различные помехи, такие как лед или частицы мусора, могут блокировать вращение.


Осмотрите кабели, идущие к электродвигателю, на предмет повреждений изоляции или плохого контакта в разъемах.


Примените мультиметр для проведения диагностики. В режиме омметра прозвоните обмотки электродвигателя. Значение, стремящееся к бесконечности, указывает на обрыв. Замыкание накоротко отобразится в виде значения, приближающегося к нулю.


Найдите блок управления, который подает напряжение на вентилирующее устройство. Он часто находится рядом с компрессором или в верхней части корпуса аппарата.


Визуально оцените состояние компонентов на этой плате. Потемневшие участки, вздутые конденсаторы или микротрещины требуют замены модуля.


Замерьте выходное напряжение с управляющей платы на контактах вентилятора в момент запуска. Отсутствие напряжения 12-24 В постоянного тока подтверждает неисправность управляющей электроники.


Протрите лопасти и решетку радиатора от пыли. Скопление грязи ухудшает теплоотдачу и повышает нагрузку на двигатель.


После выполнения очистки и контроля всех соединений, включите устройство в сеть для тестовой проверки функционирования узла.

Анализ проблем источника питания контроллера

Протестируйте целостность предохранителя. Задействуйте тестер в режиме прозвонки: рабочий предохранитель имеет минимальное сопротивление. Установите новый, если старый вышел из строя, но только после полной диагностики, чтобы исключить замыкание в цепи.


Измерьте выходное напряжение на конденсаторе фильтра. Ожидаемое значение в типовых схемах – 12 либо 5 В DC. Параметры ниже требуемых или их отсутствие сигнализируют о проблемах во входной цепи.


Исследуйте варистор и термистор на плате управления. На элементе нередко заметны сколы или почернения. Дефектная деталь не ограничивает перепады напряжения, что приводит к выходу из строя диодного моста.


Протестируйте диодные мосты. Падение напряжения на исправном кремниевом диоде составляет 0.3–0.7 В. Показания в обоих направлениях свидетельствуют о пробое.


Контролируйте электролитические конденсаторы. Вздутие верхней части или утечка электролита – очевидный признак старения. Установите компоненты с такой же или увеличенной емкостью и номинальным напряжением.


Проверьте целостность и качество пайки на монтажной плате. Внимательно проверьте силовые линии, соединители и клеммы мощных деталей. Ненадежные пайки выглядят как тускло-серые стыки с разрывами.

Действия при обнаружении неисправности и варианты ремонта

Выньте вилку из розетки не менее чем на 10 минут, затем снова подайте питание. Это выполнит перезапуск блока управления, что часто устраняет неполадки с включением компрессора.


Проверьте напряжение в розетке. Стандартный разброс – от 200 до 240 В. Колебания или просадки напряжения блокируют реле запуска мотора.



Симптом
Вероятный источник проблемы
Способ ремонта


Повторяющиеся щелчки без старта мотора
Вышедшее из строя реле защиты и пуска
Меняем реле. Запчасть помечена идентичным с компрессором кодом.


Единичный щелчок, после которого тихо
Неисправность платы управления или обмоток мотора
Диагностика мультиметром. Требуется замена электронной платы или самого мотора.


Звуковые сигналы слышны снизу корпуса
Дефект кулера, обдувающего конденсатор
Чистка лопастей от льда, замена мотора вентилятора.



При подозрении на неисправность компрессора измерьте его сопротивление. Показания между клеммами обычно лежат в пределах 10-50 Ом. Бесконечное сопротивление или ноль указывают на обрыв или межвитковое замыкание.


Чтобы поменять пусковое реле, демонтируйте защитную крышку с задней панели. Поставьте новый элемент, следуя схеме расположения контактов. Перед этим обесточьте технику.


Если перезагрузка не помогла, требуется диагностика силовой платы. Проверьте ее на наличие вздутых конденсаторов, потемневших проводников. Пайка контактов часто временная мера, надежнее установить новый модуль.


Если у вас нет опыта в электронике, следует обратиться в официальный сервис. Самостоятельное вмешательство в сложные блоки отменяет гарантийные обязательства.