Холодильник Издает Релчки Ðо Ðе Работает Причины И Починка

Прежде всего проверьте состояние компрессора. Положите руку на его корпус (обычно это блок в форме цилиндра черного цвета, расположенный в нижней части сзади). Если он горячий и вибрирует, но не включается, скорее всего, активируется защитный механизм из-за перегрузки. В таком случае отключите аппарат от сети на 10-15 минут, затем включите снова. Повторяющиеся срабатывания свидетельствуют о поломке пускового устройства или замыкание между витками в обмотках мотора.


Дальнейшее действие – тестирование электронной платы. Снимите защитную панель и осмотрите плату на предмет потемнений, вздутых конденсаторов или небольших повреждений. Воспользуйтесь измерительным прибором для измерения вольтажа на разъемах платы: нулевые значения при подаче питания подтверждает его поломку. Короткое замыкание контактов терморегулятора может вызвать отказу в подаче команд для старта системы – данный компонент тестируется индивидуально.


Обязательно проверьте уплотнителей дверей. Присмотритесь к резиновым прокладкам: зазоры всего в 2-3 мм способствуют выходу холодного воздуха и непрерывному функционированию устройства. Для проверки вставьте бумажную ленту между створкой и корпусом – если она без усилий извлекается, требуется регулировка петель или установка нового уплотнителя. Это помешает истиранию движущихся узлов из-за возросшей нагрузки.

Агрегат щелкает, но не работает: Источники проблем и их устранение

Протестируйте управляющий модуль. Неполадки в электронных компонентах могут препятствовать подаче питания на основные компоненты. Проверьте схему на признаки следов гари, конденсаторов, потерявших форму, мелких повреждений. Для точной диагностики нужен мастер с диагностическим комплексом.


Примите во внимание поломки с датчиками. Неисправность термодатчика в камере или измерителя оттаивания вызывает ошибочные сигналы управляющего модуля. Отыщите руководство по эксплуатации для вашей модели, чтобы сверить эталонные показатели сопротивления сенсоров при разных температурах.


Прежде чем звать мастера сделайте несложный тест: отсоедините технику от сети на четверть часа, затем включите снова. Это может сбросить временный сбой контроллера. Если после этого мотор заработал, но через несколько часов ситуация повторилась, диагностируйте неустойчивую деталь в цепи управления.

Что значат щелкающие звуки в холодильнике и как определить причину

Для локализации проблемы сделайте следующие шаги:


1. Определите тип агрегата. В агрегатах, оснащенных No Frost отличительное пощелкивание часто слышно при активации элемента оттаивания. Цикл длится 15-30 минут, после чего доносится звук деактивации нагревательного элемента.


2. Отключите питание прибора из розетки на 10 мин, затем включите снова. Если мотор не начал работу, а звуки возобновились, высока вероятность поломки в стартовом реле. Данный узел размещен на корпусе мотора или в установочном боксе.


3. Определите местонахождение звука. Щелчки с тыльной части говорят о проблеме с реле или мотором. Шум сверху или внутри камеры – признак работы системы оттаивания или термостата.


Многократные включения (более 5-8 раз за час) свидетельствуют о падении давления в контуре или неисправностях контроллера. Для диагностики сложных случаев, таких как проверка электронных модулей, требуется помощь мастера.

Тестирование и замена пускового реле компрессора

Отсоедините устройство от питания прежде чем что-либо делать.


Определите местонахождение реле. Как правило, это маленький черный пластиковый бокс, установленная на моторе-компрессоре. Бывает два варианта исполнения:


В форме таблетки: Демонтируется простым отщелкиванием от разъемов.
С кожухом: Держится на защелке или винтовом соединении, который нужно открутить.

Способы проверки

Проверка на глаз часто помогает определить поломку. Обратите внимание на такие дефекты:


Пластик корпуса с признаками оплавления.
Потемневшие или подгоревшие контакты.
Отчетливый аромат гари.


Чтобы точно проверить, нужен тестер. Выполните следующие замеры:


Переведите прибор в режим измерения сопротивления (Омы).
Проверьте целостность обмоток мотора. Показатель сопротивления между выводами пусковой и рабочей обмотки должно быть значительно больше, чем между рабочей и общей точкой. Отсутствие показаний указывает на разрыв.
Протестируйте реле. В положении вверх ногами (как установлено) контур между выводами стартовой обмотки не должна проводить ток. При установке в правильное положение – должна проводить ток.

Как выполнить замену

Выберите аналогичную запчасть. Обозначение прежнего реле (например, Р-3, Posistart, РТП-1) обязана идеально соответствовать новой.


Аккуратно снимите старый модуль с гнезда компрессора.
Сохраните в памяти или сделайте снимок разводки проводов.
Установите новое реле в обратном порядке, плотно насадив его на контакты.
Подключите прибор к питанию для тестирования. Мотор должен запуститься без посторонних звуков через 1-2 секунды.


В случае если после установки устройство опять выключается или не включается, возможно, поврежден непосредственно мотор-компрессор или блок терморегулирования.

Как продиагностировать неисправность защитного реле

Выньте вилку из розетки перед всеми тестами.


Найдите пусковое реле на корпусе мотор-компрессора. Как правило, это компактный черный кожух с присоединенными проводами.


Удалите предохранительный колпак, бережно отсоединив клипсы или выкрутив болты.


Внимательно изучите содержимое на предмет выявления:


Оплавленного пластика.
Потемневших контактов.
Специфического запаха сгоревшей изоляции.


Потрясите снятую деталь. Когда раздается дребезг от внутренних частей, это говорит о деформации подвижных элементов.



Признак
О чем говорит


Обугленные соединения, смрад горелого
Внутреннее короткое замыкание, перегрев.


Дребезг при потряхивании
Разрушение подвижного сердечника или пружины.


Нет щелчка при включении питания
Разрыв в индукторе или исчезновение контакта.



Для точной проверки нужен мультиметр.


Проверьте реле в сборе. Подключите щупы мультиметра к штыревым контактам вилки. Перемещайте деталь в рабочую ориентацию. Исправная деталь покажет низкое сопротивление. В противоположном положении значение должно быть очень высоким.


Если диагностика подтвердила поломку, замените блок на новую оригинальную модель. Смонтируйте его в верном положении, согласно маркировке на корпусе.

Тестирование мотора на межвитковое КЗ и обрыв катушек

Для проверки нужен тестер, установленный в режим омметра. Отключите агрегат от сети и снимите защитный кожух с пускозащитного реле, чтобы получить доступ к клеммам мотора.


Найдите три контакта: общий (C), пусковой (S) и рабочей обмотки (R). Местонахождение можно выяснить по чертежу на агрегате или обратившись к справочнику.


Произведите замер сопротивления между каждой парой клемм: C-S, C-R и S-R. Функционирующий компрессор отобразит конкретные цифры на каждой паре. Допустим, C-R выдает 12 Ом, C-S – 24 Ом, а S-R – 36 Ом. Сложенные значения C-R и C-S должны давать сопротивление S-R.


Обрыв обмотки регистрируется, если прибор показывает бесконечное сопротивление (OL или 1) на любой из пар контактов.


Короткое замыкание между витками выявить труднее. Проанализируйте результаты в сравнении с техническими характеристиками. Если показания в 2-3 раза ниже нормы, это указывает на проблему. Замыкание витков также обычно провоцирует интенсивный нагрев мотора через несколько секунд после включения.


Дополнительно замерьте сопротивление между любым выводом и металлическим кожухом. Любое конкретное значение говорит о замыкании на корпус, что necessitates замены компонента.