Проверка И Устройство Теплового Защитного Реле

Подключите данный прибор последовательно после контактора , чтобы он постоянно отслеживал величину тока , идущего по силовым кабелям . Главная его функция – прекратить подачу питания на электродвигатель, когда нагрузка станет больше уставки, к примеру, на 10% выше номинального значения на протяжении заданного промежутка времени .


Конструкция включает в себя биметаллический элемент, которая состоит из двух прочно сцепленных слоев металла имеющих различный коэффициент теплового расширения . При нагреве от встроенного нагревательного элемента , через который проходит ток нагрузки , эта пластина начинает изгибаться. Это механическое перемещение служит для приведения в действие на силовой контакт в цепи контроля.


Уставка срабатывания регулируется поворотом эксцентрика , который сдвигает контрольную точку. Диапазон настройки обычно лежит в пределах от одного и до полутора от номинального тока прибора. Для контроля функционирования подайте ток, в два-три раза превышающий уставку , применив испытательный стенд и измерьте время до срабатывания : для многих устройств при перегрузке в два раза оно должно составить от 10 до 50 секунд .


По окончании монтажа обязательно осуществите проверку механической части: руками активируйте механизм свободного расцепления , чтобы удостовериться в отсутствии заклиниваний и чистоте контактов . Использование мультиметра в режиме прозвонки на отключенном аппарате установит, что дополнительные контакты находятся в нормально разомкнутом состоянии , а силовые контакты – закрыты.

Тепловое реле: устройство , основы функционирования и проверка

Для мониторинга токовой нагрузки электродвигателя применяется данный защитный аппарат . В конструкцию входят биметаллическую пластину , нагревательный элемент , расцепитель и набор контактов.


Функционирование базируется на деформации биметалла от нагрева. Электрический ток, идущий по цепи, нагревает его. При превышении уставки в течение заданного времени элемент изгибается и воздействует на толкатель , что вызывает переключение силовых контактов и разрыв цепи управления пускателем .


Время срабатывания обратно пропорционально величине перегрузки : чем выше ток, тем быстрее произойдет отключение .


Проверка работоспособности :


1. Проведите визуальный осмотр корпуса , контактных групп и проводников на отсутствие оплавлений и почернений .


2. Подведите номинальный ток – устройство не должно сработать .


3. С помощью генератора тока, создайте нагрузку, на 20-30% выше номинала . Прибор должен разомкнуть цепь в диапазоне в течение 5-20 минут.


4. Протестируйте кнопку принудительного возврата и механизм индикации срабатывания .


5. Определите сопротивление изоляции мегаомметром на напряжение 1000 В ; значение должно быть не ниже 1 МОм .

Из каких элементов состоит тепловая защита и каково их взаимодействие

Строение защиты от перегрузок содержит три основных узла : чувствительный элемент , механизм расцепления и контактную группу .


Чувствительная часть – это биметаллические пластины , установленные одним концом. Каждая пластина соответствует одной фазе силовой цепи и включается последовательно с обмоткой двигателя . При токе выше номинального нагрев вызывает изгиб пластин из-за разного коэффициента теплового расширения металлов .


Изгибаясь, биметаллическая пластина толкает толкатель , который, в свою очередь, действует на рычаг механизма . Рычаг вращается и перемещает фиксатор, освобождая тем самым подвижный контакт .


Подвижный контакт под действием пружины быстро разрывает цепь управления , снимая напряжение с катушки магнитного пускателя. Это вызывает отключение двигателя от сети .


Чтобы вернуть вручную в начальное состояние после охлаждения пластин служит кнопка «Возврат» . Настроечный диск дает возможность менять силу тока срабатывания , обычно от 0.6 до 1.0 от номинальной величины, за счет сдвига начальной точки биметаллических элементов.

Как работает биметаллическая пластина для защиты двигателя

Чтобы разобраться в принципе срабатывания, ознакомьтесь с устройством детали. Две полосы из металлов имеющие разный коэффициент линейного расширения , к примеру, инвар и нихром , прочно скреплены по всей длине.


При нагревании от внутреннего нагревателя или от тока, идущего через пластину, слои увеличиваются в размерах неравномерно. Отличие в расширении вызывает изгиб в сторону материала с меньшим коэффициентом расширения .


Величина деформации непосредственно связана с температурой. При достижении порогового значения , обычно на 20-30% выше номинального тока двигателя , изгиб становится достаточным, чтобы воздействовать на механизм расцепителя .


Деформированная пластина активирует фиксатор, которая разъединяет токоведущие контакты, прекращая подачу питания на мотор. Период до срабатывания находится в обратной зависимости от величины избыточной нагрузки.


После охлаждения до нормальных условий чувствительный элемент принимает первоначальное состояние. Возврат в рабочее состояние осуществляется вручную, что предотвращает автоматическое включение.

Как правильно подключить реле к магнитному пускателю

Соедините реле защиты в разрыв цепи с цепью управления магнитного пускателя, используя его главные контакты. На зажимах защитного устройства найдите символы L1, L2, L3 (подача питания) и T1, T2, T3 (подключение нагрузки). Запитайте на клеммы входа.


Соедините выходные зажимы (T1, T2, T3) с соответствующими клеммами магнитного пускателя. Для управления катушкой задействуйте дополнительные нормально-замкнутые контактные группы 95-96. Подсоедините их в управляющую цепь коммутационного аппарата.


Проверьте согласованность уставки по току механизма защиты току подключаемого мотора.
Используйте кабели с медными жилами с сечением, оговоренным в паспорте прибора.
Затягивайте соединительные зажимы с моментом, предписанным фирмой-производителем, чтобы исключить местного нагрева.
По окончании установки задействуйте пониженный вольтаж для проверки исправности работы управляющей цепи.


Избегайте монтажа реле в местах с интенсивной вибрацией или сильным нагревом воздуха, что может вызвать к ошибочным срабатываниям.

Как проверить исправность теплового реле с помощью мультиметра

Снимите питание управляющих цепей и силовых цепей мотора прежде чем начать любых операций.


Снимите провода с клемм защитного устройства, чтобы избежать появление ложных цепей.


Переведите мультиметр в режим проверки целостности или замера сопротивления (Ома).


Протестируйте отсутствие обрыва силовых контактов. При рабочем реле и нормальной температуре прибор зафиксирует разрыв цепи между входными и выходными клеммами.


Найдите управляющие нормально-разомкнутые контакты (маркированы NO или 95-96). Подсоедините измерительные щупы на указанные контакты. Исправный реле должен регистрировать разомкнутую цепь. Нажмите клавишу проверки отключения. Прибор должен показать замкнутую цепь (сопротивление около нуля), что свидетельствует о корректной функционировании группы контактов.


Для замкнутых в покое контактных пар (обозначены NC или 97-98) порядок проверки противоположна: в нерабочем состоянии – низкое сопротивление, после активации – высокое сопротивление.


Если результаты не совпадают, реле нуждается в ремонте. Для более точной проверки теплового элемента может понадобиться обращение в сервис, так как её сопротивление очень низкое для корректной оценки обычным тестером.