View source for Ð ÐµÐ¼Ð¾Ð½Ñ‚ Ð¡ÑƒÑˆÐ¸Ð»ÑŒÐ½Ð¾Ð¹ ÐœÐ°ÑˆÐ¸Ð½Ñ‹ Siemens: Ð‘Ð°Ñ€Ð°Ð±Ð°Ð½ ÐÐµ Ðâ€™Ñ€Ð°Ñ‰Ð°ÐµÑ‚ÑÑ

<br>Когда цилиндр перестает вращаться, первым делом проверьте срабатывание теплозащиты. Мотор-привод имеет датчик перегрева, размыкающий электрическую цепь в случае перегрева. Выньте вилку из розетки на 40 минут – за этот период защитный элемент остынет. Затем включите устройство и запустите тестовый режим с целью диагностики.<br><br><br>Распространенная неисправность – повреждение или растяжение приводного ремня. Чтобы добраться до него, необходимо демонтировать нижнюю или тыльную крышку. Изучите состояние ремня: целостность, расслоение и степень натяжения. Прогиб в средней части ветви при нажатии с усилием 10 Н не должен быть больше 10-12 мм. Регулировка натяжения осуществляется смещением двигателя на специальной планке.<br><br><br>Неисправность электродвигателя диагностируется замером сопротивления обмоток. Между соседними контактами разъема мотора значения должны быть в пределах 10-200 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, свидетельствует о разрыве, нулевое значение – на замыкание витков. Дополнительно проверьте щеточный узел на износ графитовых стержней и свободное перемещение в держателях.<br><br><br>Отказ модуля управления определяется по отсутствию напряжения на клеммах привода при работающей программе. Задействуйте мультиметр для измерения сигналов на разъеме электромотора. Наличие 230 В говорит о правильном функционировании управляющей схемы, а если напряжение отсутствует, значит, плата неработоспособна. В этом случае требуется углубленная диагностика силовых ключей и цепи управления.<br><br><br>Механическое заклинивание подшипникового узла создает критические нагрузки на систему привода. Прокрутите шкив рукой – вращение обязано быть легким, без рывков и свободного хода. Неисправные подшипники приводят к скачку тока и отключению по защите. Установка новых подшипников предполагает наличие особого оборудования для запрессовки и корректного позиционирования.<br><br>Стиральная машина Siemens не вращает барабан: план починки<br><br>Когда барабан перестал крутиться, выполняйте действия по приведенной схеме.<br><br><br>Диагностика замка дверцы<br><br>Убедитесь, что дверца защелкнулась до характерного щелчка.<br>Проверьте замок на видимые поломки.<br>Протестируйте микровыключатель, отвечающий за сигнал о закрытии.<br><br><br>Анализ состояния ремня привода<br><br>Снимите заднюю или верхнюю панель корпуса для доступа к моторному отсеку.<br>Проверьте силу натяга ремня: отклонение при надавливании должно быть не больше 15 мм.<br>Выявите показатели обрыва, деформации или повреждения на внутренней части.<br><br><br>Проверка мотора<br><br>С помощью тестера проверьте целостность обмоток и отсутствие КЗ.<br>Стандартные показатели сопротивления для многих модификаций составляют 10-100 Ом.<br>Проверьте наличие напряжения 230 В на выводах электромотора в процессе выбора программы.<br><br><br>Диагностика системного датчика<br><br>Определите местоположение тахогенератора, фиксированного на моторе.<br>Измерьте его сопротивление: значение, отличное от 100-500 Ом, указывает на неисправность.<br><br><br>Проверка pulley и подшипников<br><br>Проверните ось рукой. Тугой ход или значительный люфт – повод для установки новых подшипников.<br>Удостоверьтесь в надежной фиксации шкива и отсутствии на нем сколов.<br><br><br><br><br>Выполняйте проверки последовательно, отключая технику от сети перед каждым этапом диагностики. Большинство операций требует навыков работы с электроизмерительными приборами.<br><br>Контроль блокировки дверцы и ее выключателя<br><br>Проконтролируйте, что дверца хорошо прикрыта. Сильный щелчок указывает на правильное запирание. В случае неплотного прилегания, изучите locking mechanism на предмет загрязнений: ниток, мелких элементов.<br><br><br>Найдите концевой выключатель, обычно расположенный на раме напротив язычка замка. Проконтролируйте его перемещение. Надавите на него рукой – прозвучит характерный click.<br><br><br>Отключите прибор от сети. Применяя мультиметр с функцией прозвонки, проверьте работу выключателя. При нажатой кнопке контакты должны замыкаться (звуковой сигнал), в отпущенном состоянии – размыкаться (бесконечное сопротивление). Отсутствие отклика подтверждает дефект элемента.<br><br><br>Осмотрите контактные разъемы на выключателе и подсоединенном к нему штекере. Убедитесь в отсутствии окислений, подгорания или ненадежных контактов. Некачественное соединение может симулировать отказ измерителя.<br><br>Диагностика и замена приводного ремня<br><br>Откройте заднюю крышку прибора для получения доступа к двигателю. Осмотрите на предмет повреждений резинового кольца: на нем не должно быть трещин, потертостей до нитей корда или следов глазури.<br><br><br>Попробуйте провернуть ленту рукой. Допустимый прогиб – около четверти оборота. Сильное ослабление или разрыв означают необходимость замены.<br><br><br>Удалите деформированный или испорченный ремень. Для этого аккуратно стяните его с приводного шкива и барабана.<br><br><br>Заменяемая деталь обязана в точности повторять оригинал. Монтируйте его в последовательности, обратной снятию, проверив корректное расположение на роликах.<br><br><br>После монтажа вручную прокрутите центральный элемент устройства несколько раз для равномерной посадки кольца. Проверьте работу на всех режимах.<br><br>Как проверить двигатель на неисправность<br><br>Отключите прибор от сети электропитания перед любыми проверками.<br><br><br>Снимите заднюю панель корпуса агрегата, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, необходим инструмент типа PH2.<br><br><br>Проверьте целостность электрических соединений: контакты и кабели обязаны быть хорошо зафиксированы,  [https://kaswece.org/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=2399834 техническое обслуживание Siemens] исключая любые признаки перегрева.<br><br><br>Примените тестер в функции омметра для диагностики целостности обмоток. Приложите щупы к выводам двигателя. Значение, близкое к бесконечности, говорит об обрыве.<br><br><br>Протестируйте сопротивление между выводами обмотки и металлическим корпусом. Наличие какого-либо сопротивления сигнализирует о пробое.<br><br><br>Сравните полученные значения сопротивления с паспортными данными производителя. Сильное уменьшение значения указывает на межвитковое КЗ.<br><br><br>Вручную проверьте легкость вращения ротора. Тугой поворот или блокировка обычно связаны с подшипниками.<br><br><br>Тщательно проверьте узел на наличие видимых дефектов, например, сколов на корпусе или поврежденных фиксаторов.<br><br><br>При обнаружении обрыва, короткого замыкания или механической поломки узел подлежит замене. Восстановление обмоток в домашних условиях обычно не проводится.<br><br>Тестирование таходатчика двигателя<br><br>Диагностику сенсора оборотов двигателя осуществите с помощью тестера, настроенного на Омы. Отсоедините колодку с проводами от разъема сенсора.<br><br><br>Измерьте сопротивление между его контактами. Исправный таходатчик обычно показывает значения в диапазоне от 50 до 200 Ом. Сильное отклонение от этих цифр или обрыв цепи (бесконечное сопротивление) указывают на неисправность.<br><br><br>Дополнительно протестируйте изоляцию, замерив сопротивление между выводами и корпусом. Значение должно стремиться к бесконечности. Любое иное показание указывает на пробой.<br><br><br>Порядок действий:<br><br><br>Отключите питание устройства.<br>Найдите расположение датчика на валу двигателя.<br>Аккуратно отсоедините электрический разъем.<br>Установите щупы измерительного прибора на контакты элемента.<br>Сопоставьте результаты измерений с паспортными значениями.<br><br><br>Если результаты проверки не соответствуют норме, замените таходатчик. Смонтируйте новый сенсор и проверьте работу механизма.<br><br>Проверка натяжителя ремня и шкивов<br><br>Прежде всего, отключите устройство от питания.<br><br><br>Снимите заднюю панель корпуса для доступа к приводному механизму. Осмотрите ремень на предмет признаков износа: трещины, потертости, отполированные зоны. Проверьте его натяжение; прогиб при нажатии в середине между шкивами не должен превышать 10-12 мм.<br><br><br>Проверните рукой ролик натяжного устройства. Его ход должен быть плавным, без заеданий и посторонних звуков. Любой скрежет или люфт указывают на износ подшипника и необходимость замены всего узла.<br><br><br>Проверьте, что ремень верно расположен в пазах ведущего и ведомого шкивов. Он должен быть правильно отцентрирован.<br><br><br>Прокрутите шкив двигателя рукой. Он должен вращаться легко, без вибрации и шума. Параллельно осмотрите вал на наличие искривлений.<br><br><br>При износе или дефектах ремня, замените его на оригинал. Использование неоригинальной запчасти вызовет повторную поломку.<br><br>Износ проводов двигателя<br><br>Отсоедините устройство от электропитания перед всеми работами. Ключевая поломка – разрыв витков или кабелей питания двигателя.<br><br><br>Снимите заднюю панель агрегата для получения доступа к мотору. Проверьте проводку визуально, идущие к мотору, на наличие повреждений, нагара или отсоединенных клемм. Особое внимание уделите местам соединений.<br><br><br>При обнаружении обрыва в наружном кабеле его можно установить новый. Нарушение целостности или замыкание между витками внутри самой обмотки требует перемотки статора или ротора в ремонтной организации. Установка нового двигателя часто экономически более целесообразна, чем его ремонт.<br><br><br>После установки новой проводки или силового агрегата выполните пробный запуск, чтобы удостовериться в решении проблемы.<br><br>Поломка управляющего контроллера<br><br>При отказе вращения цилиндра первым делом выполните сброс устройства, вынув вилку из розетки на четверть часа.<br><br><br>Ошибки, связанные с этим блоком часто показываются на экране в виде кодов C, H или E. Зафиксируйте этот код для точной диагностики.<br><br><br><br>Код ошибки<br>Вероятная причина<br>Действие<br><br><br>H07, H08<br>Ошибка обмена данными с управляющим блоком двигателя<br>Проверить проводку и контакты между платами.<br><br><br>C1, C2<br>Неисправность симистора управления мотором на главной плате<br>Требуется замена симистора или всей платы.<br><br><br>E10, E09<br>Разрыв или КЗ в проводке датчика оборотов<br>Продиагностировать датчик и его подключение.<br><br><br><br>Частая hardware-неполадка – отказ мощных компонентов на модуле. Проверьте симистор, управляющий электродвигателем на предмет короткого замыкания. Также осмотрите плату на почернения, вздутые конденсаторы или микротрещины.<br><br><br>Для проверки понадобится измерительный прибор. Отсоедините разъемы, ведущие к двигателю и датчикам. Проверьте целостность проводки и отсутствие КЗ. Сверите значения сопротивления с паспортными данными из технического мануала.<br><br><br>Обновление прошивки может решить ошибки, имеющие программную природу. Для этого требуется доступ к сервисному меню и специнструмент.<br><br><br>Инсталляция свежего контроллера требует последующей калибровки и настройки под конкретную модель аппарата. В противном случае оборудование может функционировать некорректно или остаться нерабочим.<br>