View source for Холодильник Работает 10 Секунд И Отключается: Причины

<br><br>Первым делом нужно протестировать напряжение в сети. Показатель ниже 190 В или резкие колебания являются причиной включения блока защиты управления. Используйте мультиметр для замера: стабильные 220-230 В соответствуют стандарту.<br><br><br>Следующий объект для проверки – реле запуска и защиты, находящееся на компрессоре. Поломка обнаруживается посредством отчетливого щелчка во время попытки пуска. Извлеките реле и потрясите его: при наличии дребезжащего звука, это говорит о повреждении механики, требующих замены.<br><br><br>Электронный блок или термостат – еще один потенциальный виновник неполадок. Короткое замыкание контактов термодатчика посылают ошибочный сигнал о выходе на рабочий режим, заставляя мотор останавливаться спустя несколько секунд. Нужно тестирование схемы управления.<br><br><br>Мотор-компрессор под нагрузкой также приводит к отключению. Определите сопротивление катушек: большое расхождение от типовых значений (в норме 10-50 Ом) указывает на межвитковое замыкание. Дополнительный симптом – повышенная температура корпуса за короткий цикл.<br><br>Устройство включается и сразу отключается: возможные источники проблемы<br><br>Убедитесь в работе тепловой защиты на стартерном реле мотора. Непродолжительные включения нередко провоцирует его перегрев.<br><br><br>Проверьте работоспособность температурного сенсора. Неверные показания могут заставлять управляющий модуль выключать двигатель досрочно.<br><br><br>Протестируйте цепь обмоток двигателя на наличие короткого замыкания витков. Сопротивление меньше номинального свидетельствует о неисправности.<br><br><br>Осмотрите плату управления на вздутие конденсаторов, потемневших дорожек и мелких трещин.<br><br><br>Произведите очистку системного конденсатора от пылевых отложений и паутины. Перегрев из-за плохого теплоотвода приводит к аварийному отключению.<br><br><br>Измерьте напряжение в розетке. Падение напряжения ниже 200 В вызывает срабатывание защиты питающего блока.<br><br>Проверка работоспособности розетки и сетевого шнура<br><br>Подсоедините к розетке иной электрический прибор, к примеру, настольный светильник или зарядное устройство.<br><br><br>Убедитесь в плотности прилегания вилки в гнезде, недопущении шатания и посторонних звуков, например, потрескивания или шипения.<br><br><br>Визуально проверьте сетевой шнур вдоль всей длины на возможные заломы, потертых участков, расплавленных зон или прочих повреждений изоляционного слоя.<br><br><br>Визуально осмотрите точки ввода провода в штекер и в устройство – в этих местах часто возникают надломы.<br><br><br>Используйте мультиметр для диагностики: активируйте функцию прозвонки и проверьте целостность проводов от штырей вилки до терминалов аппарата.<br><br><br>Проверьте саму розетку мультиметром: напряжение должно быть двухсот двадцати - двухсот тридцати вольт без сильных отклонений.<br><br><br>Убедитесь, что сбой не вызван со стабилизатором напряжения или устройством защиты от помех, включив оборудование непосредственно в розетку.<br><br>Как осмотреть и почистить конденсатор двигателя<br><br>Отключите агрегат от электросети. Ожидайте не меньше получаса, чтобы заряженный элемент успел полностью разрядиться.<br><br><br>Алгоритм внешнего осмотра:<br><br><br>Исследуйте корпус на предмет вспучивания, трещин или признаки протечки электролита.<br>Осмотрите контакты: они должны быть чистыми от окислов, налета или дефектов.<br><br><br>Для безопасной очистки выполните следующие шаги:<br><br><br>Зафиксируйте на фото схему подсоединения проводки.<br>Аккуратно отсоедините провода.<br>Щеткой с длинным ворсом удалите пыль и паутину.<br>Очистите контакты от окисления шкуркой с мелким абразивом.<br>Оботрите корпус сухой ветошью.<br>Подсоедините провода в соответствии со сделанной фотографией.<br><br><br>По завершении чистки проверьте работоспособность мотора. Если неисправность при запуске остается, необходима диагностика детали измерительным прибором на потерю емкости или обрыва.<br><br>Диагностика неисправности пускового реле<br><br>Проверьте реле на присутствие гудения, потрескивания или отсутствия какого-либо щелчка во время старта компрессора. Демонтируйте защитную крышку и проведите визуальную проверку реле на предмет оплавления корпуса, изменения цвета или запаха горелого.<br><br><br>Отсоедините оборудование от электросети. Извлеките реле из клеммной колодки. Потрясите его – если слышен стук, внутренняя пружинная система повреждена и подлежит замене.<br><br><br><br>Проявление дефекта<br>Методика тестирования<br>Ожидаемый результат<br><br><br>Реле не активируется<br>Прозвонить контакты тестером в положении измерения сопротивлений между вилкой и гнездом.<br>Сопротивление около нуля. Бесконечное значение указывает на обрыв.<br><br><br>Заклинивание сердечника<br>Подать напряжение 220-240В к соленоидной катушке.<br>Характерный щелчок при срабатывании. Его отсутствие подтверждает поломку.<br><br><br>Межвитковое замыкание<br>Замерить сопротивление катушки, сопоставить с номиналом.<br>Существенное отличие от нормы сигнализирует о проблеме.<br><br><br><br>При установке убедитесь, что новая деталь идентична по параметрам предыдущей. Неправильный подбор может привести к [https://365.expresso.blog/question/%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b8%d0%bd%d1%8b-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%8d%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b3%d0%be%d0%bf%d0%be%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bd/ перегоранию обмоток компрессора] и дорогостоящему ремонту. После монтажа проверьте работу агрегата на всех режимах.<br><br>Проверка температуры мотора-компрессора<br><br>Отключение устройства при работе часто связана с повышением температуры мотора. Термозащита срабатывает и разрывает цепь питания.<br><br><br>Отсоедините технику от сети. Найдите мотор-компрессор, как правило, он находится внизу задней стенки. Осторожно дотроньтесь обратной стороной руки к его корпусу. Допустимый нагрев – горячий, но можно удержать руку. Сильный нагрев, когда нельзя держать руку, свидетельствует о поломке.<br><br><br>Измерьте сопротивление между контактами запускающего и защитного устройства. Показание около нуля, сигнализирует о коротком замыкании в обмотках. Сопротивление в несколько десятков Ом соответствует норме. Очень высокое сопротивление говорит об обрыве цепи.<br><br><br>Проконтролируйте реле запуска. Потрясите устройство – характерный дребезг указывает на поломку механизма внутри. Установите заведомо исправное реле для тестирования функционирования двигателя.<br><br><br>Сильный перегрев возможен при заедании поршня или выходе из строя подшипников. В этом случае требуется установка нового мотора.<br><br>Регулировка термостата и диагностика неисправностей<br><br>Проконтролируйте установку регулятора: для стандартного охлаждения установите ее на деление 2-3.<br><br><br>Снимите защитный кожух и определите блок с подключенными кабелями. Обязательно обесточьте устройство перед началом.<br><br><br>Примените тестер в положении омметра. Подключите щупы к управляющим контактам. Показание 0 говорит о КЗ, ∞ - об обрыве.<br><br><br>Протестируйте работоспособность температурного сенсора. Отсоедините его от платы и замерьте сопротивление. При нормальной температуре 20 градусов показатель должен составлять 5-10 килоОм.<br><br><br>Проверьте реакцию устройства на холод. Поместите сенсор в ледяную воду. Сопротивление должно увеличиться до 15-25 кОм.<br><br><br>Осмотрите состояние контактов. Окислы и нагар ухудшают контакт. Очистите поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.<br><br><br>Отследите показания давления на компрессоре. Отсутствие изменений при вращении регулятора свидетельствует о поломке.<br><br><br>Поставьте новый регулятор с теми же характеристиками. Рабочий ток и температурные пределы должны соответствовать исходной модели.<br><br>Действия при потере фреона<br><br>Сразу остановите использование устройства и отключите его от сети. Продолжение работы с утечкой фреона приводит к полному выходу из строя компрессора из-за перегрева.<br><br><br>Основные симптомы потери хладагента:<br><br><br>Слабое охлаждение или полное его отсутствие в камерах.<br>Непрерывная работа двигателя.<br>Появление маслянистых подтёков на трубках контура или задней стенке.<br>Тихое шипение внутри или снаружи устройства.<br><br><br>Порядок ваших действий:<br><br><br>Обесточьте устройство, вынув вилку из розетки.<br>Освободите морозильную и холодильную камеры от продуктов.<br>Организуйте хорошую вентиляцию комнаты для удаления паров фреона, которые могут быть вредны.<br>Не ищите место утечки или ремонтировать своими силами. Это опасно и требует специального оборудования.<br>Вызовите лицензированного мастера из авторизованного сервисного центра.<br><br><br>Специалист выполнит:<br><br><br>Локализацию места повреждения с помощью течеискателя.<br>Ремонт дефекта трубки или замену теплообменника.<br>&lt;li&gt;Вакуумирование системы для удаления паров воды и воздушных масс.&lt;/li&gt;<br>&lt;li&gt;Заправку контура хладагентом, предусмотренным в паспорте устройства.&lt;/li&gt;<br>&lt;/ul&gt;<br>&lt;p&gt;Попытки самостоятельного ремонта с припайкой и добавлением хладагента запрещены. Неправильный выбор холодильного агента или просчеты при установке станут причиной повторной неисправности и существенным затратам на капитальный ремонт.&lt;/p&gt;